【郊山/中級山】｜松鶴上八仙山｜谷關七雄最後一塊拼圖｜2026.01

路線摘要

登山口位置：松鶴登山口可直接導航到八仙山收費停車場，。
步道類型：多數原始/樹根路徑，路徑和指標清晰(維持一貫谷關七雄路線標準)。
步道里程：松鶴部落登山口–3.1K–松鶴支線/八仙山主線岔路口–2.4K–流籠頭–0.5K–八仙山。單程6K。
所需時間：8-9小時。這次實際走含休息約7小時10分。
海拔：711m-2366m
累升/累降高度：1700m/1700m
申請入山或入園：皆免
難度：☆☆☆☆☆☆★★★★｜3.6級 難度共10級。為區分各級之間微小差距，多加上數字說明。因難度感受容易受當時狀態影響，為避免過於主觀，亦參考其他同行者或前輩意見做出最後評比。

• 不確定難度的意義嗎? 延伸閱讀: 國家公園官方百岳分級表｜Heidi’s 路線難度分級及文章總覽｜快來挑選適合你的路線 (持續更新。同一路線宿山屋或帳篷，搭伙或全自理難度上都會有很大的差異，需特別留意行程安排是否有差異。
• Heidi體能參考: 山齡10年。百岳數46。負重能力19公斤。陽明山東西大縱走10.5小時。登山腳程約上河0.8-0.9。
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路線介紹

谷關七雄，是台中谷關風景區中著名的七座中級山，依照其高度排順序，分別為八仙山、馬崙山、屋我尾山、波津加山、東卯山、白毛山和唐麻丹山，在單程4-7公里的路程中，需攀升海拔600-1300公尺，都需要一點體力，是很好的登山練習場。

這次走的是谷關七雄的老大─八仙山。根據健行筆記介紹，因海拔約八千日尺，原擬名「八千山」，之後以較典雅的「八仙山」名之，步道前半段坡度較陡，上了稜線後一路平緩，全程走在林蔭中，植被由常綠闊葉林進入四季變化明顯的針闊葉混合林，四季景色繽紛多變。

除了登山口可選松鶴(難度較高)或靜海寺(位於八仙山國家森林遊樂區內，難度較低，需付入園費假日$150/平日$100)外，還有更困難的八唐縱走，即從八仙山松鶴登山口出發，登頂八仙山後往唐麻丹方向走，經過唐麻丹山後下山走回松鶴登山(或安排接駁)走成一個大O型，全長15公里，需費時9-11小時，累升/累降直接來到2000m，是極佳的體能訓練路線，還能一次完成兩座谷關七雄。

如果還是覺得不夠過癮，還可以再升級到蝶夢八唐，從唐麻丹松鶴登山口起登，經過蝴蝶谷、夢幻谷瀑布登頂八仙山後，從另一側下山經過唐麻丹山後回到唐麻丹松鶴登山口，走成一個橢圓型路線，全長16.5公里，幾乎都需要走12小時，累升/累降都破2000m，新手千萬不要輕易嘗試。

延伸閱讀:

行程安排

(又是一早搭第一班高鐵到台中)
07:30 台中高鐵集合
09:00 松鶴線登山口起登 711m
09:15 第一個台電電塔
09:25 東松鶴山 893m
09:35 第二個台電電塔 0.8K
11:25 松鶴支線/八仙山主線岔路口 3.1K 1830m 11:23
11:35 涼亭 3.5K 休息10分鐘
12:45 流籠頭
13:00 八仙山三角點 2366m 休息40分鐘
14:10 流籠頭
14:40 松鶴支線/八仙山主線岔路口
15:00 2K處
16:10 回到登山口/停車場

交通方式及費用

自行開車時間最彈性，停車場收費每台車100元。

若要搭乘大眾運輸，可參考豐原客運850及153路線資訊(請上台中公車資訊查詢)。但請留意從松鶴站需步行1.3公里才會抵達八仙山松鶴登山口。從台中火車站搭乘6:10首班車，約可於8:10可抵達松鶴站，再步行約25分鐘，可在約8:35點抵達登山口。若要趕上晚上七點回台中火車站的末班車，最晚要在6點30分回到登山口，慢慢走回松鶴站公車站牌。若從台中高鐵站出發，首班車發車時間比台中火車站晚1.5小時，最快抵達登山口時間為10:00，下山速度若不留意容易摸黑，因此若真的得搭乘大眾運輸，比較建議從台中火車站搭乘850首班車前往。

• (較推薦) 台中火車站: 搭乘豐原客運850路線公車，首班車為6:10，搭到松鶴站，搭乘時間約為2小時，電子票證價為$158。從谷關底站回程的末班車為19:00。
• 台中高鐵站: 搭乘豐原客運153路線公車，乘車地點：高鐵6號出口，公車第21月台。高鐵站出發首班時間為7:30，約2小時可抵達松鶴站，電子票證價$178。從谷關底站回程的末班車則為20:30，倒數第二班為18:00。各站停靠資訊可參考這裡。

重要資訊

• 全程無水源，依自己喝水量建議準備2公升以上的水。
• 停車場有廁所和水源可以稍微清洗一下、換個衣服。

詳細記錄

從2022年5月第一次爬谷關七雄的屋東縱走，到2026年1月才終於蒐集完完整七雄。谷關七雄的畢業典禮刻意挑選難度較高的松鶴登山口。不管是當下還是現在看著累升1700的海拔，都有點令人生卻。畢竟短短6公里要爬完這累升，1公里平均近300公尺，絲毫不客氣。

從台北出發折騰(?)了3小時才抵達八仙山松鶴登山口停車場，一踏出車子就是藍天白雲迎接著我們。

停車場旁平緩的水泥路走幾分鐘就會看到位於右側的登山口，有著和其他谷關七雄路線一樣的清楚標示，橘色是松鶴上八仙山支線的標示，黃色則是八仙山主線。支線標示有31個，每100公尺設一個，終點在街上八仙山主線處(3.1K)。八仙山主線則從森林遊樂區靜海寺登山口開始，一樣每100公尺一個，共60個。

起登後就是一路上坡，經過兩處電塔、東松鶴山，海拔一路從登山口711m爬升至3.1公里處的主線岔路(海拔1830m)。3公里爬升了1100公尺，距離三角點只剩下500m的海拔落差。

3.1公里岔路處設有各式指標，是橘色標記(支線)的終點，黃色標記(主線)的起點。更有個大大的X在路中央，避免走八仙山主線的山友下山時不小心走到松鶴支線去了，如此用心良苦。這次我們就有山友跟著路線指標走去八仙山主線了，直接忘記(或害怕想起來)自己是從松鶴支線上來的XD

過了主支線岔路後，日子其實也沒好過多少。海拔攀升超過1000m以後，腳也開始好痠好痠。令人欣慰的是沿途的樹也變得挺拔，林相變得乾淨，是我更喜歡的景色。

偶有較平緩的路段，其實記不清在哪裡出現了，只知道出現了就趕快珍惜當下，好景不常的。

花了4小時登頂八仙山，內心感動無限。

即使爬山第十年的我，爬山的次數跟著工作和人生的淡旺季而忽多忽少，每一次的挑戰都有那麼一點擔心體能是否會讓自己失望，但只要能繼續走就好了。

雖然是谷關七雄最後一座未竟之山，絕對不會是我最後一次走谷關七雄，文章前面介紹的八唐縱走(甚至蝶夢八唐)是常常腳癢的我絕對不可能錯過的。時隔2個月寫著文章的此刻，都已經想立刻起身去爬了。

對我來說，爬山的痛苦從不曾存在，爬山的美和回憶本身就只是美好的。